ho comprato una Griso....

e' una 1100 del 96,due valvole,rossa,che si aggiunge ai due Centa e al Cali Titanium....
ho rotto il salvadanaio fatto a porcellino,ma il prezzo era tale che non potevo rifiutare....che dite,e' una buona moto?

Complimenti...un gran ferro!

dovreste vedere com'e' adesso il mio Garage.....sembra un concessionario Guzzi....fotero'....(acronimo di "postero' una foto")
se riesco vengo con quella al raduno 11-sett

Il Griso è l'evoluzione estetica del Centa!

90 cv a 3800 giri....

Geancorag ha scritto:90 cv a 3800 giri....

Scusa, non per fare il precisino, ma di quale versione si tratta? La scheda tecnica del 1100 2 valvole riporta altri dati ...

MOTORE
Tipo : bicilindrico a V di 90°, 4 tempi, raffreddato ad aria
Cilindrata : 1.064 cc
Alesaggio e corsa : 92 x 80 mm
Rapporto di compressione : 9,8 : 1
Distribuzione : 2 valvole in testa comandate da aste in lega leggera e bilancieri
Potenza massima : 64,8 KW (88,1 CV) a 7.600 giri
Coppia massima : 89 Nm a 6.400 giri
Alimentazione : iniezione elettronica Weber-Marelli con stepper motor
Avviamento : elettrico
Accensione : elettronica digitale a scarica induttiva con doppia candela
Impianto di scarico : in acciaio inox, 2 in 1 catalizzato a tre vie con sonda lambda
Omologazione : Euro 3

TRASMISSIONE
Cambio : 6 marce
Lubrificazione : a sbattimento
Trasmissione primaria : a denti elicoidali rapporto 24/35=1:1.458
Trasmissione finale : Cardano Reattivo Compatto CA.R.C.
Frizione : a secco

CICLISTICA
Telaio : tubolare a doppia culla in acciaio ad alto limite di snervamento
Interasse : 1.554 mm
Avancorsa : 108 mm
Inclinazione cannotto di sterzo : 26°
Angolo di sterzo : 34°
Sospensione anteriore : forcella rovesciata diametro 43 mm completamente regolabile (precarico molla e idraulica in estensione e compressione)
Sospensione posteriore : monobraccio con leveraggio progressivo, monoammortizzatore con serbatoio gas separato completamente regolabile (precarico molla e idraulica in estensione e compressione)
Escursione ruota posteriore : 110 mm
Freno anteriore : doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini contrapposti
Freno posteriore : disco fisso in acciaio inox, Ø 282 mm, pinza flottante a 2 pistoncini paralleli
Ruote : a tre razze cave in lega di alluminio fuse in conchiglia
Cerchio anteriore : 3,50'' x 17''
Cerchio posteriore : 5,50'' x 17''
Pneumaticoanteriore : 120/70 ZR17''
Pneumatico posteriore : 180/55 ZR17''

IMPIANTO ELETTRICO
Tensione impianto : 12 V
Batteria : 12 V - 18 Ah
Alternatore : 12 V - 540 W

DIMENSIONI
Lunghezza : 2.260 mm
Larghezza : 880 mm
Altezza : 1.070 mm
Altezza sella : 800 mm
Altezza minima da terra : 185 mm
Altezza pedane conducente : 375 mm
Peso a secco : 227 kg
Capacità serbatoio carburante : 17,2 litri
Riserva : 3,4 litri

Velocità massima : 200 Km/h

secchione!

Wobos ha scritto:Il Griso è l'evoluzione estetica del Centa!

....che culo .....peccato che la griso è leggermente piu riuscita della moto col culo moscio......

devo aver letto male qualcosa...grazie per la precisazione!

per me la moto col culo moscio e' la moto piu' bella del mondo....e ti assicuro che di moscio ha solo l'estetica....il resto e' TUTTO DURO !!!!!

... si ma la sua ha l'optional

Geancorag ha scritto:per me la moto col culo moscio e' la moto piu' bella del mondo....e ti assicuro che di moscio ha solo l'estetica....il resto e' TUTTO DURO !!!!!

....si si sono anch'io del parere che il 4v anche se leggermente diverso da quello del daytona è tanta robina ....però dai il culo moscio da ape maia ce l'ha.....

termignoni,nuovo filtro aria,rimappatura,et voila':120 CV....
e se proprio devo essere cattivo....a me la Norge sembra uno scooterone...con quel manubrio,poi....

Geancorag ha scritto:termignoni,nuovo filtro aria,rimappatura,et voila':120 CV....
e se proprio devo essere cattivo....a me la Norge sembra uno scooterone...con quel manubrio,poi....

si in effetti somiglia un pò a uno scooterone....unodella yamaha mi pare........per il muso soprattutto.....e anche dietro guardando sotto il codone quando è senza borse non è un gran vedere....però, però, però, però, e ancora però è una gran moto e anche gran bella moto con il mitico vetusto e affidabile 2V aste e bilanciere.....

quello che mi piace di meno e' il manubrio in due pezzi fatto a scooter....sarebbe stata molto meglio con un maschio manubrio motociclistico col traversino...

Geancorag ha scritto:termignoni,nuovo filtro aria,rimappatura,et voila':120 CV....
e se proprio devo essere cattivo....a me la Norge sembra uno scooterone...con quel manubrio,poi....

azzz 32 CV in più con la sola rimappatura ( quasi il 40% in + dei CV nominali ) chi è il meccanico? otelma?

Chiedi a Murri che di Centa ne ha fatti assai..

gufrea ha scritto: ... chi è il meccanico? otelma?

Scusatemi, odio fare questo tipo di precisazioni, poi mi dicono che sono precisino, ma, avete visto che motore ha sotto la MGS01?


Forse non ci avete fatto caso, ma si tratta di quello del Centauro/Daytona un po' evoluto e pompato ... nemmeno poi tanto ....

Quando la base è robusta ...

gufrea ha scritto:

Geancorag ha scritto:termignoni,nuovo filtro aria,rimappatura,et voila':120 CV....
e se proprio devo essere cattivo....a me la Norge sembra uno scooterone...con quel manubrio,poi....

azzz 32 CV in più con la sola rimappatura ( quasi il 40% in + dei CV nominali ) chi è il meccanico? otelma?

Sempre per precisare:

Il Centa "normale" ne aveva 95

il Centa Sport 102, con marmitte originali ecc ecc

Solo sostituendo scarichi e riprogrammando si arriva a valori notevoli, se poi, come qualcuno ha fatto, ci si montano anche gli alberi della MGS01 ....

trovato .... un honda jazz

La Moto Guzzi MGS01 è una moto pronta gara, realizzato in tiratura limitata. Il motore è un evoluto bicilindrico a V di 90° raffreddato ad aria, a quattro tempi e quattro valvole, da 1.225 cc dotato di raffinati pistoni Cosworth a tre segmenti che garantiscono una compressione elevata.

poi ti dico di bielle ed albero motore ed infine ma molto infine della mappatura della centralina e del filtro dell'aria

gufrea ha scritto:La Moto Guzzi MGS01 è una moto pronta gara, realizzato in tiratura limitata. Il motore è un evoluto bicilindrico a V di 90° raffreddato ad aria, a quattro tempi e quattro valvole, da 1.225 cc dotato di raffinati pistoni Cosworth a tre segmenti che garantiscono una compressione elevata.

poi ti dico di bielle ed albero motore ed infine ma molto infine della mappatura della centralina e del filtro dell'aria

Guarda che i tedeschi avevano già portato a 1200 i motori del Centa (140 cavalli) da mo' ....

Il motore è quello, fidati ...

giovaber ha scritto:trovato .... un honda jazz

COPIONI!!!

...sarà, però non vorrei trasformare questo diversamente enthusiastico forum in qualcosa di simile ad un altro tennnnicisssimo forum quindi alzo bandiera

ahhh adesso che mi ricordo otelma ha operato in Germania qualche anno fa

eccola qua...mi piaceva di piu' nera,ma ho trovato questa ad un ottimo prezzo....

beh,brutta non e'...