LA NUOVA NORGE 8V

A l'EICMA ho fatto varie immagini dei particolari della nuova Norge spero siano di vostro interesse\gradimento [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
notare i convogliatori in gomma neri, sopra sulla plancia a dx la serratura del portaoggetti
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la nuova plancia piu raccordata e senza i due supporti parabrezza
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che testa
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opssss questa non c'entrerebbe ma l'è dimorto discreta [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
il nuovo sportellino amovibile per controllo e RABBOCCO olio
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la nuova massa radiante trova alloggio dietro il puntale, dovrebbe e dico dovrebbe perchè io non l'ho vista avere anche una elettroventola
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quel sensore temperatura aria non ci voleva.... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] va bé ricordiamoci che è una pre serie cambiata posizione anche all'avvisatore acustico
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il faro bianco, anche il posteriore è adesso bianco, la sella ha una forma diversa un pò piu spessa
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il nuovo supporto molto più ergonomico alloggia un parabrezza più ampio
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sul lato dx della plancia adesso c'è uno sportello portaoggetti con serratura, l'interruttore ABS adesso è sul gruppo comandi manopola dx ( azz...il telaietto sembra identico al vecchio)
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mi immagino il saund di questo cannone è bellissimo
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la carena è di poco più larga per accogliere il nuovo propulsore, si noti i deflettori per convogliare l'aria per il raffreddamento e i nuovi e migliorati indicatori direzione integrati nella carena, lo spessore della plastica delle carene è sensibilmente aumentato
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i commenti dei prossimi acquirenti
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Lo stend guzzi, uno dei piu affollati [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

il blocca disco integrato della Stelvio
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la danno in optional con la griso [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
prototipo della MGS
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il cruscotto non esiste più adesso le spie le indicazioni e i retrovisori sono LCD [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
avantreno con forche ohlins a gas
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codino da "ritorno dal futuro"
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spettacolo il leveraggio e ammortizzatore sopra il CARC
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che musino
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cosa [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] si scappotta si apre come un cofano di una macchina, le sovrastrutture si staccano il telaio e motore sono in bella vista
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Aquilotto69 ha scritto:A l'EICMA ho fatto varie immagini dei particolari della nuova Norge ...

quasi al limite della perfezione !

GRAZIE AQUY, ottimo servizietto ... e ora [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

....BRAVO.....un piccolo appunto: perchè non compari anche tu tra i prossimi acquirenti della Norge.......???
ah ho capito devi ancora nasconderlo a qlc....... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

grazie e per fortuna non hai documentato quella specie di parafari della stelvio... mamma mia alle volte chissà che gli passa per la testa ai progettisti, proprio una bella... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Massimo Bordello ha scritto:grazie e per fortuna non hai documentato quella specie di parafari della stelvio... mamma mia alle volte chissà che gli passa per la testa ai progettisti, proprio una bella... [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Quoto al 1000%

Quando ho visto questa Norge 8V ; ho detto alla mia carina moglie : ma guarda la new Norge 8V ... hummm ! è venuta , e se ne andata senza parole ... come dire ma che cosa ha in testa questo ragazzo !
Ma invece NO ! a me NON MI PIACE questa new Norge 8V ... e del resto parto senza rivoltarmi
NON MI PIACE NON MI PIACE NON MI PIACE NON MI PIACE PIACE NO NO NO NO NO NO

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] NOOOOOO!!!!! NOOOOOOOOO!!!!!


Vade retro, SATANA!! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Moto Guzzi Norge GT 8V

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[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]. Infaticabile viaggiatrice la Moto Guzzi Norge si rinnova e consolida la sua vocazione di granturismo a largo raggio con la nuova versione GT 8V. Una sigla che, oltre a sottolineare la presenza dell’ultima evoluzione del propulsore a quattro valvole per cilindro,
introduce consistenti novità sul fronte dell’equipaggiamento e delle
finiture tali da fare della Moto Guzzi Norge GT 8V un modello nuovo,
più performante del precedente in termini di prestazioni, confort di
marcia e piacere di guida. Cuore pulsante di questa affascinante
granturismo è il bicilindrico trasversale a V di 90°
noto per essere un’unità particolarmente dotata sotto il profilo
prestazionale. In quest’ultima versione, dotata di un nuovo impianto di
scarico di maggiore efficienza, Moto Guzzi Norge esprime una coppia
massima superiore a 113 Nm erogati a soli 5.800 giri/min e raggiunge
agevolmente un picco di potenza superiore a 100 cavalli, il tutto a un regime massimo pressoché automobilistico.
L’incremento prestazionale è stato equilibrato dallo sviluppo di un nuovo setting delle sospensioni ottenuto
sostituendo entrambe le molle della forcella e dell’ammortizzatore e
perfezionando la risposta idraulica. Il tutto ha restituito alla Norge
GT 8V una dinamica più sportiva,velocizzando la fase d’inserimento in
curva e solidità nei cambi di direzione, anche nelle condizioni
d’utilizzo a pieno carico, frequenti in una granturismo come
l’ammiraglia di Mandello del Lario. Sempre in tema di confort di guida,
è da rimarcare la presenza della nuova carenatura integrale,
ridisegnata per incrementare la protezione aerodinamica del pilota e
passeggero ed isolarli efficacemente sotto il profilo acustico e
termico. Il beneficio apportato dalla nuova unità è esteso anche al
raffreddamento del propulsore, grazie ad un efficace ricircolo d’aria
ottenuto da nuove prese ed estrattori sagomati nella superficie della
carenatura e alla facilità di consultazione del quadro strumenti,
posizionato ora più vicino allo sguardo del pilota.
Tra le novità più apprezzabili nell’uso quotidiano ci è l’introduzione di un nuovo cavalletto centrale,
ridisegnato nel braccio di leva per consentirne un agevole azionamento.
In marcia Moto Guzzi Norge GT 8V assicura una guida confortevole e
disimpegnata, durante la quale si apprezza, oltre alla generosa spinta
del propulsore, la morbida azione del cambio a sei marce e l’efficacia
della trasmissione finale affidata all’innovativo CA.R.C. (acronimo di
cardano reattivo compatto). In sella, Norge GT 8V rivela l’accuratezza
della sua ergonomia da molti, rilevanti dettagli: la sella, posta a soli 800mm da terra, è imbottita con schiume capaci di adattarsi alla conformazione del corpo
ed è dotata di rivestimento antiscivolo, le pedane sono dotate di
rivestimento antivibrazioni, il sontuoso cockpit di guida, che
racchiude un quadro strumenti arricchito da un trip computer in grado
di fornire, oltre ai dati di viaggio (precedenti e in corso), anche
intervalli di manutenzione e check control. Non manca una comoda presa
di corrente esterna da 220 Volt, un capiente vano sotto sella, manopole
riscaldate e molte altre attenzioni, come le sospensioni regolabili e
le maniglie del passeggero integrate.

...poi mi scuserò nel topic pubbliche scuse....ma per ora ....CRI.....come qualcuno h detto venerdi sera [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

FINALMENTE, BELLA DAVVERO.........ad iniziare dalla carena e dal nuovo cupolino veramente elegante.........FORZAAAAAAAA NORGISTI [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

argento ha scritto:Moto Guzzi Norge GT 8V

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[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]. Infaticabile viaggiatrice la Moto Guzzi Norge si rinnova e consolida la sua vocazione di granturismo a largo raggio con la nuova versione GT 8V. Una sigla che, oltre a sottolineare la presenza dell’ultima evoluzione del propulsore a quattro valvole per cilindro,
introduce consistenti novità sul fronte dell’equipaggiamento e delle
finiture tali da fare della Moto Guzzi Norge GT 8V un modello nuovo,
più performante del precedente in termini di prestazioni, confort di
marcia e piacere di guida. Cuore pulsante di questa affascinante
granturismo è il bicilindrico trasversale a V di 90°
noto per essere un’unità particolarmente dotata sotto il profilo
prestazionale. In quest’ultima versione, dotata di un nuovo impianto di
scarico di maggiore efficienza, Moto Guzzi Norge esprime una coppia
massima superiore a 113 Nm erogati a soli 5.800 giri/min e raggiunge
agevolmente un picco di potenza superiore a 100 cavalli, il tutto a un regime massimo pressoché automobilistico.
L’incremento prestazionale è stato equilibrato dallo sviluppo di un nuovo setting delle sospensioni ottenuto
sostituendo entrambe le molle della forcella e dell’ammortizzatore e
perfezionando la risposta idraulica. Il tutto ha restituito alla Norge
GT 8V una dinamica più sportiva,velocizzando la fase d’inserimento in
curva e solidità nei cambi di direzione, anche nelle condizioni
d’utilizzo a pieno carico, frequenti in una granturismo come
l’ammiraglia di Mandello del Lario. Sempre in tema di confort di guida,
è da rimarcare la presenza della nuova carenatura integrale,
ridisegnata per incrementare la protezione aerodinamica del pilota e
passeggero ed isolarli efficacemente sotto il profilo acustico e
termico. Il beneficio apportato dalla nuova unità è esteso anche al
raffreddamento del propulsore, grazie ad un efficace ricircolo d’aria
ottenuto da nuove prese ed estrattori sagomati nella superficie della
carenatura e alla facilità di consultazione del quadro strumenti,
posizionato ora più vicino allo sguardo del pilota.
Tra le novità più apprezzabili nell’uso quotidiano ci è l’introduzione di un nuovo cavalletto centrale,
ridisegnato nel braccio di leva per consentirne un agevole azionamento.
In marcia Moto Guzzi Norge GT 8V assicura una guida confortevole e
disimpegnata, durante la quale si apprezza, oltre alla generosa spinta
del propulsore, la morbida azione del cambio a sei marce e l’efficacia
della trasmissione finale affidata all’innovativo CA.R.C. (acronimo di
cardano reattivo compatto). In sella, Norge GT 8V rivela l’accuratezza
della sua ergonomia da molti, rilevanti dettagli: la sella, posta a soli 800mm da terra, è imbottita con schiume capaci di adattarsi alla conformazione del corpo
ed è dotata di rivestimento antiscivolo, le pedane sono dotate di
rivestimento antivibrazioni, il sontuoso cockpit di guida, che
racchiude un quadro strumenti arricchito da un trip computer in grado
di fornire, oltre ai dati di viaggio (precedenti e in corso), anche
intervalli di manutenzione e check control. Non manca una comoda presa
di corrente esterna da 220 Volt, un capiente vano sotto sella, manopole
riscaldate e molte altre attenzioni, come le sospensioni regolabili e
le maniglie del passeggero integrate.

Due cose Argy
1) per sapere come si comporta in curva, nei cambi di direzione e a pieno carico l'hai per caso già cavalcata [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
2) Capisco che sei elettrizzato e innamorato come un bue muschiato nella prateria ma la presa a 220V.... i che l'è ELETTRICA COME QUEI TRABICCOLI CINESI [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

OK OK TI PERDONO PERCHE' FORSE HAI TROVATO LA FACCINA CHE CERCAVO SOLO CHE SI DEVE SCEGLIERE TRA [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] E [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] TU CHE DICI?
IO PENSO SIA PIU' ADATTA QUESTA [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Aquilotto69 ha scritto:OK OK TI PERDONO PERCHE' FORSE HAI TROVATO LA FACCINA CHE CERCAVO SOLO CHE SI DEVE SCEGLIERE TRA [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] E [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] TU CHE DICI?
IO PENSO SIA PIU' ADATTA QUESTA [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Approposito di presa, su alcuni servizi ho letto che è a 220Volt, mentre su altri ho letto che è a 12Volt.....
essendo l'impianto a 12V, dovrebbe essere anch'essa a 12V, ammenochè non abbiano dotato l'impianto elettrico con un Inverter ?!?!? che ne consuma parecchio di energia ?????

Aquilotto69 ha scritto: ...
Due cose Argy
1) per sapere come si comporta in curva, nei cambi di direzione e a pieno carico l'hai per caso già cavalcata [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
2) Capisco che sei elettrizzato e innamorato come un bue muschiato nella prateria ma la presa a 220V.... i che l'è ELETTRICA COME QUEI TRABICCOLI CINESI [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

OK OK TI PERDONO PERCHE' FORSE HAI TROVATO LA FACCINA CHE CERCAVO SOLO CHE SI DEVE SCEGLIERE TRA [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] E [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] TU CHE DICI?
IO PENSO SIA PIU' ADATTA QUESTA [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

1) Ho solo copiato e incollato l'articolo di qualcuno che non so chi sia ! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
2) Non so come sono i buoi muschiati innamorati, ma se sono come me ... occhio che rischi [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

3) la presa a 220V non so come si fa ad avere sulla Norgina, ma a me serve quella a 12V [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]



visto ... visto ... visto che l'abbiamo recuperata !
anche io concordo, questa e' uguale uguale [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]
l'altra deve essere ancora assegnata [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

credo che questa motoretta [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] mi porterà a capo nord [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] prima o poi

Ultimo ha scritto:FINALMENTE, BELLA DAVVERO.........ad iniziare dalla carena e dal nuovo cupolino veramente elegante.........FORZAAAAAAAA NORGISTI [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

chissà che il 2010 non porti delle novità in casa "Baresi"
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uno in Stelvio e l'altro in Norge...

Lui ancora non lo sa, ma le sue terga gia sanno su che sella presto si poggeranno [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Aquilotto69 ha scritto:Lui ancora non lo sa, ma le sue terga gia sanno su che sella presto si poggeranno [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

La verita' è che bisognerebbe averne sei o sette di belle fanciulle dove appoggiare le terga [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] ..........la nuova Norgeeeee ..............vediamooo.........la metterei al numero 3 [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Ultimo ha scritto:La verita' è che bisognerebbe averne sei o sette di belle fanciulle dove appoggiare le terga [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] ..........la nuova Norgeeeee..............vediamooo.........la metterei al numero 3 [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

-
La domanda è cosa c'e' alle prime due posizioni [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] Ma mi sa che sono due mucche [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Non c'entra niente o forse c'entra,non so : domanda ->

chi sa dirimi dove posso trovare materiale descrittivo di tipo tecnico sul motore 8 V che equipaggia Griso,Stelvio e futura Norge ??? Vorrei capire di piu' su come funziona la distribusione su questo motore [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Grassssssie [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Saigo T.

[quote="Saigo Takamori"]

Ultimo ha scritto:La verita' è che bisognerebbe averne sei o sette di belle fanciulle dove appoggiare le terga [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] ..........la nuova Norgeeeee..............vediamooo.........la metterei al numero 3 [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

-
La domanda è cosa c'e' alle prime due posizioni [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] Ma mi sa che sono due mucche [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]


SBAGLIATOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Ultimo ha scritto:SBAGLIATOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

-
Beh...dai non tenerci sulle spine ! [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Dicci,dicci la tua classifica [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Saigo T.

Ultimo ha scritto:

Saigo Takamori ha scritto: ... Ma mi sa che sono due mucche

SBAGLIATOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!

in ordine da definirsi:
Multistrada e Stelvio ?

argento ha scritto:

Ultimo ha scritto:

Saigo Takamori ha scritto: ... Ma mi sa che sono due mucche

SBAGLIATOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!

in ordine da definirsi:
Multistrada e Stelvio ?

Va bene anche Morini basta che siano made in Italy anzi madre in italia [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

[quote="Saigo Takamori]La domanda è cosa c'e' alle prime due posizioni [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] Saigo T.[/quote]


Per me il Granpasso 2010 evoluto bene, ma ha ancora bisogno di miglioramento, e tuttavia è prima del mio tris.
lo Stelvio è secondo senza commento a causa del suo peso che svantaggia.
la terza sarebbe il new Multistrada che proverò dadi la sua uscita.punto finale.

guzzyo ha scritto:[quote="Saigo Takamori]La domanda è cosa c'e' alle prime due posizioni [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine] Saigo T.

Per me il Granpasso 2010 evoluto bene, ma ha ancora bisogno di miglioramento, e tuttavia è prima del mio tris.
lo Stelvio è secondo senza commento a causa del suo peso che svantaggia.
la terza sarebbe il new Multistrada che proverò dadi la sua uscita.punto finale. [/quote]

sicuramente per la Morini spero che l'evoluzione 2010 sia la non chiusura della ditta...